不知道从何时开始，我很喜欢那种棱角分明的汽车设计。老款丰田荣放我认为很丑，新款我却感觉很好看，各种犀利的线条，让荣放有点硬派越野车的味道。2.0升的动力虽然肉点，但城市代步也够用了。一直等他降价，结果等了一年多也没有过大的优惠。以我的预算只能买中低配，坐垫是布艺的，座椅是手动调节的，基本上没有什么像样的科技配置，这价格还真有点不忍下手。

　　当年大众探岳)刚上市的时候我也喜欢，去年优惠3万多的时候也曾心动过，但颗粒捕捉器事件闹得沸沸扬扬，同级别其他车都能加92号油，大众还必须加95号，总让人感觉不爽。不知道买什么车，还有点着急想提车，所以一有空就上各4S店转转。当我第一次进北京现代4S店的时候，有一款车被围得水泄不通，凑近一看才发现这款像“概念车”的新车，名字叫现代途胜)L。

　　同样是棱角分明的设计，途胜L比同价位车型要精致多了，车身线条很复杂，没有一个简单的平面。当时我还疑惑这车的大灯怎么这么细长，忽然主驾驶的大哥就把大灯给打开了，这时才发现途胜L的大灯原来是两个小“翅膀”，隐藏在整个进气格栅的两侧，熄灭状态下与进气格栅完美融合，这设计也太赞了吧。

　　途胜L的内饰布局很简洁，不过两块大屏为整车提升了不少档次感，空调出风口贯穿在内饰中，和前大灯一样完美的与内饰布局融合。换挡方式也不是传统的档把式，而是采用了按键式换挡模式，很有仪式感。

　　看车外观，途胜L应该与丰田荣放的尺寸差不多，但车内的空间，途胜L的表现近乎于中型SUV。销售给别人介绍的时候我也仔细听，这车采用i-GMP平台打造，整体框架布局经过重新优化设计，发动机舱和座椅位置都进行了下沉，同时电池等比较重的部件向中心移动，所以车内的空间利用率较高，车身重量前后比例分配更加均衡，底盘重心也变低，在保证超大空间的前提下还提升了操控性。

　　又听销售介绍，途胜L全系都搭载1.5T高功率引擎，最大可爆发出200匹马力，比本田CRV的1.5T引擎还要强劲。但由于当时展车还没有挂牌，所以没办法试驾，比较遗憾。回家之后满脑子都是这款车，一直在网上查询关于途胜L的新闻。感觉精打细算，还是韩系车划算，我的钱又不是大风刮来的，有性能好价格低的车型为啥不买。

　　两个星期后再次去4S店，并成功试驾了途胜L。这款车的隔音很好，销售说它的玻璃都是双层隔音材质，门缝密封胶条也非常厚实，所以才拥有同级轿车般的NVH表现。一脚油门下去，推背感相当明显，而且变速箱也没有大众双离合那种严重的拖拽感。速度50迈过弯，底盘悬挂支撑到位，过坑洼路面也能隔绝掉大部分细小震动，底盘得确实相当优秀。

　　当时简单谈了一下价格，心里就已经迫不及待的想提车了。又过了两个星期，跟销售讨价还价后，终于第3次进店。这次交了定金，买的是1.5T尊贵版。贷款买车现金优惠7000元，6.5万两年无息，第1年月供3575元，第2年月供1842元，加上购置税、保险、服务费等杂七杂八费用，总首付合计13.35，总落地价约19.85万，送终身免费基础保养和变速箱终身质保。

　　我买的这款车配置也相当丰富，轮毂是19寸的，前排座椅有电动调节和加热功能，全景大天窗十分敞亮，再搭配上64色氛围灯，日常家用充满仪式感。安全配置方面像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能也都有，功能很全面，总体来说这价格买途胜L性价比挺高。目前开了接近4000公里，表显平均油耗5.8升，而且加的是92号油，用起来真心很爽。

　　不过实话实说，这车的缺点也是客观存在的。首先韩系品牌在合资车中地位属于比较低的，品牌认知度不行，后期保值率也一般。途胜L虽然颜值出众，但后期如果有磕磕碰碰需要钣金的话，估计价钱要贵一点，而且整车造型很复杂，所以很难恢复原样，维修起来麻烦些。配置方面最想吐槽的是没有自适应巡航，这么多主动安全配置都给了，没有自适应巡航就没法实现L2级无人驾驶，车道保持这个功能就显得有些鸡肋了。

　　以上内容来自途胜L车主的真实用车反馈，希望有机会能够对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地现在途胜L的优惠行情。