2月19日，浙江省交通厅网站发布一则音讯称，现在，《新建宁波至舟山铁路勘测规划招标书》已在网上发布，甬舟铁路工可陈述估计下半年批复。

　　甬舟铁路规划全长77公里，规划时速250公里，跨过金塘、西堠门等水道。其间，最引人重视的是北仑至金塘段，将选用地道方式过海。揭露报导显现，该地道全长16.2公里，其间海底盾构段长10.87公里，将是国内规划最长、接受水压最高（可达1.0MPA以上）的水下高铁盾构地道。

　　这条国内规划最长的海底地道，将面对什么地质海域状况、要哪一些技能、安全怎么确保？现在国内外最好的过海跨江地道技能是什么？21日，科技日报记者正常采访了北京交通大学土木建筑工程学院院长张顶立教授。

　　“建16.2公里海底高铁地道，咱们有技能堆集。”张顶立说，我国现在已建成的和在建的城市及水下铁路地道总长达230公里，后续拟建筑城市及水下铁路地道达300公里。

　　以全长6.7公里的港珠澳海底地道、国际首座规划时速350公里高铁狮子洋水下地道和国际最深的水下70米南京扬子江地道为代表，我国水下地道沉管和大盾构技能为水下通道建造供给了坚实的技能支撑。其间狮子洋地道于2011年建成，全长10.8公里，时速目标值350公里，3次穿江越洋。狮子洋地道水面宽3300米，水深达26.6米，为珠江航运的主航道，规划水压达0.67MPA，是国内初次在软硬不均的岩层中选用大直径泥水盾构长距离掘进。

　　“狮子洋地道为现在国内已建成的最长、规范最高的水下高铁地道，一起也是国际上速度目标值最高的水下地道。”张顶立说，狮子洋地道的建成，破解了长距离掘进中盾构规划与装备、地下防坍和操控变形、特别环境下结构耐久性、水下地道防救灾等9项严重技能难题，填补了我国泥水加压平衡盾构机施工多项技能空白，也标志着我国长距离水下铁路地道的施工和科研取得了严重突破。

　　正因为有了狮子洋地道的成功建造，我国海底高铁地道规划施工已有老练的技能累积，使甬舟铁路线公里海底地道工程得以完成。

　　对人们最关心的海底地道最大的安全规范，张顶立表明，现在国内技能已能够做到抗震规划可抗7级，抗爆可抵挡5公斤炸药冲击，抗洪规划可满意300年一遇洪水水位下河道的冲刷变形对地道的影响。“狮子洋地道防水，就选用了双道密封条，可防渗防漏，满意100年耐久性要求。此外，地道内规划的19条逃生横通道，能够有用应对火灾、火车意外碰击等事端产生时人员的安全撤离。”张顶立说。

　　据介绍，甬舟铁路北仑至金塘段水面宽8400米，水深42米，规划水压达1.25MPA。“依照这一个参数和规划规范，以咱们已建成的狮子洋地道所使用的技能，应该有较高的技能掌握。”张顶立以为。

　　材料显现，现在全国际已建成和方案建造的海底地道有20多条，首要散布在日本、美国、西欧、我国等国家。从工程规划和现代化程度上看，当今国际最有代表性的跨海地道工程，有英法海底地道、日本青函地道和对马海峡地道，以及我国的港珠澳沉管地道和广深港高铁狮子洋地道。（记者 矫阳）