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　　[] 各位，现在是评测频道胡正暘给咱们写陈述。这次我约会的目标不是万人迷，而是具有可谓本年最“重口味”前脸规划的第九代。最初刚面世的时分咱们都说这前脸欠好承受，通过两周密切触摸，我感觉还挺耐看，特别咱们买的这款白车，跟镀铬的银色揉在一同很和谐，估量黑车就夸大点了。

　　这辆第九代雅阁2.4L EX 奢华版，是修改部2013年最终一辆进入长时间测验流程的自购车，整一个完好的进程将由我和别的两名搭档：何宽陈雷一同担任，老规矩，每人开两周，三人轮番，继续半年。假如您对雅阁有什么疑问和想了解的工作，欢迎到咱们的修改博客留言，链接在正下方，直接点击图片即可。

　　作为换代车型，第九代雅阁面世的动态远没有料想的轰轰烈烈，原因是现在新车真实太多吧。这种低沉也益发影响了咱们的好奇心，尽管提早在试驾会上进行过功用测验，但咱们感觉对一辆重量级中型车来说，这远远缺乏，特别一眼看上去它的改变好像还没能到“换代”的等级，现实终究怎么？所以本年最终一辆长测车就成了本田雅阁，让咱们通过半年的实际使用来寻觅答案。

　　这个准则很简略，依据统计数据，2.4L EX奢华版是全系六款车中网友重视度最高的，说白了咱们都在看它，想买它。所以咱们替咱们买了，看看体现怎么。

　　外观不多点评了，大面积镀铬前脸得多习惯习惯。内饰部分是典型日系风格，用料谈不上多高级，但做工精美细腻，说服力强。值得一提的是咱们这台车用了深色系的木纹装修，不像仿桃木那种色彩看着显老气，我还挺喜爱的，不知道您感觉怎么。

　　前灯组有日间行车灯LED近光灯，这些是2014年新一代中型车理应有的东西，就不夸了，不过卤素光源的仍然为远光灯。

　　2.4升CVT变速箱放在一同，我得点个赞。动力输出收放自如，城市里开顺溜极了，当然也没有换挡抑扬，司机和乘客都十分满足，作为一名手动挡车型车主，好生仰慕。

　　这儿还得表彰一下“BRAKE HOLD”功用，起步动作天然，轻点油门车身就走起来，不像前一阵子高尔夫7那样有种跟制动体系较劲的感觉。别的假如驾驭者没系安全带，这个功用是打不开的，规划者考虑得很详尽。

　　它的悬架调校偏健康，比天籁凯美瑞都更能给人年青化的第一形象，开着很带感，平常路上简略过个弯稳稳的，决心足。负面影响是后排乘坐舒适性在中型车里算很一般，有几回带着小同伴们出去干活，过减速带时咱们都反响颠得凶猛。

　　这车中控台配了上下两块大屏幕，看上去很高级的姿态，刚拿车的时分我捣鼓半响，最终确认的确没有导航功用，感觉特别不过瘾，后来一查，它和顶配的官方价格差了6千，而这6千就纯是一个导航功用的差价，还线. 右后视镜的摄像头很好用

　　右侧后视镜下方安装了一个摄像头，只需翻开右转向灯，车身右侧的形象就能在中控显现屏上显现出来，反响速度够快，转向、并线的时分很好用，还有从主路驶入辅路的时分也十分有协助，以往车多的时分得扭头看看后边，现在轻松多了，看一眼显现屏就行。

　　这两周用车环境很简略，便是平常上下班以及周末在北京周边转转，总共跑了607公里，行车电脑显现均匀油耗为11.1L/100km。下班时遇到拥堵路段最高也只升到过12.2升/百公里，路况好的时分下到过九点几升/百公里，我觉得挺好。现在总路程刚过一千公里，往后油耗或许还有下降空间，咱们会坚持重视。

　　欧美系打科技牌，韩系打装备牌，日系中型车靠“简略有用”这一法宝走全国。你看第九代雅阁，装备就那样，没什么富丽的高科技，动力总成也不算先进，没杂乱技能，悬架也是很一般的结构，没什么出彩的当地，但总的来看，这台车用起来十分随手，不给你找麻烦，是日常日子的好同伴。这仅仅个开端，未来半年咱们会定时更新雅阁长测文章，用实际使用来为咱们处理各种疑问，敬请继续重视咱们的后续报导，下期再会！（文/图 轿车之家 胡正暘）

　　信任这一代雅阁锐混动给咱们的第一形象除了“省油”以外，天然少不了“年青运动”这个新形象。外观选用本田最新的宗族规划言语，通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时髦。内饰方面较为保存，不如外观那般吸睛，但奢华感仍旧到位。驾驭起来适当轻松，顺利连接的动力是这台车给我最直接的感觉，中低速下的动力体现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力体现有点抓襟见肘，不如其对手凯美瑞混动优异。

　　新款雅阁最杰出的当地在于它的性价比，它十分卖力地加入了满足多的科技安全装备，这让它在同价位车型傍边变得特别抢眼。可是价格才是最有杀伤力的兵器，它的价格和老款车型根本保持共同，这让它的性价比一会儿杰出了更多。突然间多出了这么多丰厚的装备，我想没有人会不喜爱吧，接下来就该是老款车型车主的悔恨了。

　　新款雅阁此次晋级把首要的功夫都放在了装备和造型方面，有必要供认新车的外观真的很炫，这点对招引年青顾客很重要，而一众高科技装备的加持更是让其紧跟潮流。发动机尽管通过从头的调校，但动力体现跟老款处在同一水平，加快成果仍优于两个首要的日系对手。控制感触仍是坚持本来的风格：它是日系“三剑客”里最运动的，跟欧美对手比则更舒适。

　　作为一名老款车主，我觉得新款雅阁的外观比现款车辆美丽许多。装备方面更是丰厚了不少，特别像是内CarPlay和Honda SENSING体系这类装备，亮点十足。综上所述，比较现款的2.4L车型，新车的提高真实不只一点，给我这个老车主用户所带来了不少惊喜。说实话，看到新车的确让人有换车的激动。

　　八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称谓，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，可是在一切顾客重视的当地，新雅阁都在同等级中抢先。比方空间，它虽不是最大，但也超越大部分对手；装备不是最丰厚，但该有的都不少。没有缺陷便是它最大的长处，这便是本田的精明，雅阁的制胜之道。