]MK6的老练元素，到达十分一致的宗族面貌。不过群众现阶段内饰规划整体偏保存，T字形的中控台造型规则，但缺少新鲜感和冲击力。

　　外表中心为多功用显示屏，功用很丰厚，乃至包含机油温度和保养时刻提示，论标准可逾越绝大多数紧凑级车，乃至比肩适当一部分中级轿车。内饰细节的工艺没有缩水的痕迹，多出可见银色饰条，配以木纹内饰营建奢华而安稳的驾驭环境，这与新速腾不再走机械性能至上的道路有关，它的用料虽然并不奢华，但通过奇妙的装修和大多数人都能承受的风格，营建出更奢华、更显层次的内饰气氛，关于一般顾客正好地满意对“体面”的需求。

　　跟着车身尺度的加大，新速腾有更沉着的乘坐空间供给给乘客。座椅的取舍也通过改进，测验车座椅造型让人联想到进口群众CC]和迈腾]B6，带有横向条纹装修的座椅不只卖相美观，并且提高了人机工程学。新速腾的车身和轴距比老款加长，为车内空间的增加供给了先天优势。另需注意到新速腾的半独立扭力梁悬挂比老速腾的多连杆悬挂结构比较照较简单，占用的空间也更少，这部分空间就腾让给后排乘客和行李箱。

　　虽然与英朗XT]内饰布局彻底相同，可是在原料的挑选上更多的体现出家居的滋味，整车也是在着力营建高级的气氛。在内饰色调上以视觉效果更平缓的淡色为主，在英朗XT上大幅度使用的亮金属饰条也被换成更显层次的深色仿木纹饰条。

　　在内饰原料和做工方面仍是很考究的，中控台的上面皮质原料触感很棒，可是在外表台上方以及其他触手不行及的当地，“不合机遇”的使用硬邦邦的塑料，让这种好形象打了扣头。可是在门内侧双层密封条，的确体现出高出同级其他车型的详尽。

　　能够说英朗GT或许XT，具有同等级车型中，最“杂乱”的中控台，虽然说看起来挺有中级车的感觉，可是其间逻辑性较差，以及有些彻底仅仅“占方位”的按钮规划，感觉还不如简练些看着更清新。

　　在英朗GT车厢内部，的确在空间方面没有能够太多挑剔的当地，虽然三厢车在车顶弧线上，下压的视点比较两厢要更大一些，可是后排乘客的头部空间，仍然能够称得上够用。前后排都有中心扶手，为开车和搭车带来更多的舒适。英朗GT座椅的支撑力度和透气性都不错，可是与之比较座椅调理性就差了不少。

　　新思域的驾驭舱十分诱人，驾驭座仍然是新思域上最诱人的当地，也是新思域上最富科技感的当地。

　　朝驾驭者方向大视点歪斜的中控台营建出一种激烈的以驾驭者为中心的动感气氛，而本田的抬头式外表盘在新思域上得到进化，右侧呈现了一块5英寸多功用信息显示屏，替代了本来坐落中控台上方的长条式显示屏，功用性得到极大的提高。中控台和外表盘的规划也略有改变，在连续本田简练传统的一起，有意增加了一些动感风味。一起，塑料原料的纹路处理较为奇妙，有效地提高了质感。

　　虽然轴距缩短，但事实上新思域的车长却增加了15毫米，到达4535毫米；虽然轴距缩短了，但事实上新思域的后排腿部空间反而变大了——这是新思域带给我的最大惊喜。关于后者，一位本田技术人员骄傲地称之为“MM规划理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）”的效果；关于前者，他说既有造型规划方面的考虑，也有加强安全性的考虑。

　　不论是内饰的色彩调配或款式规划，都能坚持一种温馨精美的感觉，一起坐进卡罗拉的车厢就有种居家感，关于家庭轿车来说再适宜不过了。在天窗按钮、档位操作和中控台按钮规划上都比较契合人体工程学，做到了真实的“触手可及”！

　　座椅保持了丰田的一向风格：巨细适中、承托到位，契合东方人体形。头枕在不拉伸的状态下，方位比较靠后。驾驭方位稍微偏高，但能换来超卓的视界和宽广的视界，后座有手枕、杯架，门壁上的储物格和前排彻底看齐。